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Fabricantes de automóveis agora estão burlando testes de emissão para subir a média antes da nova lei de 2020

Fabricantes de automóveis agora estão burlando testes de emissão para subir a média antes da nova lei de 2020 submitted by y353 to brasil [link] [comments]

E se Portugal proibisse a venda de carros novos com motor de combustão interna?

Esta ideia começou como um showerthought mas tenho vindo a ruminá-la nos últimos dias: a proibição da venda de novos carros com motor de combustão interna, movidos a gasolina, gasóleo, GPL, etanol, etc. basicamente automóveis poluentes.
Seria alguma coisa para entrar em vigor a partir de 2019, ou 2020 por exemplo, anunciada o mais rapidamente possível para que os fabricantes tivessem tempo de complementar a oferta já existente de eléctricos com zero emissões. Poderia ser limitada a veículos ligeiros, para não afectar demasiado os transportes de mercadorias (camiões) e de pessoas (autocarros, camionetas). Atenção que não influenciaria em nada os veículos já em circulação nem a venda de usados, diminuindo o impacto imediato da medida e também o impacto na economia dos combustíveis, etc. Colocaria Portugal na vanguarda da transição da mobilidade dependente nos combustíveis fósseis para energia renovável, até como playground a nível mundial (não sei se haverá já algo semelhante noutros países ou estados - só conheço o exemplo da Califórnia ter obrigado nos anos 90 todos os fabricantes a disponibilizarem pelo menos um veículo elétrico na sua oferta, mas já estamos quase nessa fase actualmente; e outros obrigarem a quotas em percentagem do total de vendas - poderia ser uma forma de transição até atingir os 100%).
Algumas questões: é possível, legalmente? Entra em colisão com alguma lei da concorrência ou algo do género? Qual o possível impacto na economia? Será que haveria fundos comunitários que pudessem ajudar a mitigar esse impacto?
Gostava de ver uma discussão informada e saudável sobre este tema, e estou disponível para quaisquer críticas/sugestões.
submitted by gonal123 to portugal [link] [comments]

"De volta ao futuro" guerra comercial carece de visão Reagan

WASHINGTON (Reuters) - A guerra comercial americana "De volta para o futuro" não tem a visão de Ronald Reagan. O presidente Donald Trump está usando as táticas dos anos 80 para atingir a China com tarifas. O Gipper fez o mesmo para conter chips, computadores e TVs japonesas. Mas Reagan também ajudou a lançar as negociações globais que criaram a Organização Mundial do Comércio.
Trump gosta de se comparar favoravelmente a Reagan, que era presidente quando o ex-astro do reality show ganhou fama na cena imobiliária de Nova York. Sua administração adotou uma tática comercial favorita de Reagan - Seção 301 da Lei de Comércio dos EUA de 1974 - para punir a China por roubo de propriedade intelectual e transferências forçadas de tecnologia. A lei permite que o presidente imponha unilateralmente tarifas em casos de violações de acordos comerciais ou práticas comerciais desleais.
A administração de Reagan lançou 49 sondas da Seção 301, muitas visando o Japão, o bicho-papão comercial do dia. Uma investigação de 1985 sobre as exportações japonesas de semicondutores levou a um acordo de referência no ano seguinte, segundo o qual o país concordou em não depositar chips nos Estados Unidos e estabelecer uma meta de 20% de seu próprio mercado para os produtores americanos. Em 1987, Washington impôs uma tarifa de 100% sobre computadores japoneses, TVs e ferramentas elétricas, depois de acusar Tóquio de violar o acordo com as chips.
Autoridades de comércio dos EUA na época disseram que o Japão tinha muito em jogo para não admitir. Robert Lighthizer, que foi vice-representante comercial dos EUA por um tempo sob Reagan e ocupa o cargo principal agora, faz um argumento semelhante sobre a China hoje. Mas o Japão contava com os Estados Unidos por segurança contra a China e a Coréia do Norte e acabou cedendo a várias exigências dos EUA. Hoje, Pequim está desafiando militarmente a América no Mar do Sul da China e não mostra sinais de recuar na guerra comercial.
Essa não é a única diferença. Enquanto o governo Reagan visava o Japão, também ajudou a lançar as negociações comerciais da Rodada Uruguai em 1986. Essas negociações amplas levaram à criação da OMC em 1994 com um mecanismo de solução de controvérsias projetado para reduzir a necessidade de acordos unilaterais. ações comerciais.
Trump ridicularizou a OMC como uma "catástrofe" e sua administração está aumentando as tarifas. A inevitável retaliação estrangeira já está prejudicando os produtores de soja, fabricantes de automóveis e produtores de bourbon. Ao empunhar paus sem cenouras, o presidente não está fazendo nenhum favor dos exportadores dos EUA.
submitted by DivinaNunato to brasil [link] [comments]

Sobre a Gurgel, empresa de automóveis brasileira que faliu graças a más políticas e falta de incentivo do governo

Gurgel Motores S/A foi uma fabricante de automóveis brasileira, desenvolvidos pelo engenheiro João Augusto Conrado do Amaral Gurgel. Com a proposta de produzir veículos 100% nacionais. (...)
O novo governo do Brasil, do presidente Fernando Collor de Melo, tomou medidas que prejudicaram a Gurgel. A primeira delas foi isentar todos os carros com motor menor que 1000 cm³ do IPI - o que levou as grandes montadoras estrangeiras instaladas no país a lançar quase que instantaneamente carros com preços menores que os do BR-800 e com mais recursos.
Pensando mais à frente, o engenheiro Gurgel decidiu fazer um novo projeto, batizado de Delta, que seria um novo carro popular de baixo custo que usaria o mesmo motor Enertron e custaria entre 4000 dólares e 6000 dólares, mas não chegou a ser fabricado em série (apenas pouquíssimos protótipos foram fabricados). A Gurgel chegou a adquirir algumas das máquinas-ferramenta que acabaram não sendo usadas. Ciro Gomes, na época, governador do Ceará e o Sr. Luiz Antônio Fleury Filho, governador de São Paulo, não honraram um compromisso de "apoio irrestrito" (ou protocolo de intenções) ao Projeto Delta.
A empresa havia batido seu recorde de vendas, quando comercializou 3.746 carros em 1991, mas caiu para 1.671 em 1992 devido a greve de funcionários da alfândega brasileira em 1991, que impediu a chegada de componentes da Argentina. A quebra no ritmo de produção quebrou o fluxo de caixa da empresa e as dívidas se acumularam.
https://pt.wikipedia.org/wiki/Gurgel
submitted by LoreChano to brasil [link] [comments]

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submitted by matheus12mg to CryptoAirdrop [link] [comments]

Salão Internacional de Automóveis - Fabricantes Chineses no Brasil  Vrum 10 INVENÇÕES INCRÍVEIS PARA AUTOMÓVEIS - YouTube Eena Meena Deeka  Fábrica de automóveis  Desenhos ... Fabricantes internacionais de automóveis abandonam mercado russo - corporate Corrida de Automóveis para Meninos (1914) - Charles Chaplin - Legendado

Home » Fabricantes de automóveis. Fabricantes de automóveis Veja as principais informações da área Fabricantes de automóveis do site Tudo de Carros. Simplesmente tudo para você dirigir bem e para o seu carro ficar ainda melhor! Nesta área encontre as informações das montadoras de veículos em atividade e extintas. Os 10 maiores fabricantes de automóveis em 2019 Na última década, o setor automóvel tem sofrido mudanças drásticas sucessivas que influenciaram a lista dos 10 maiores fabricantes. Em 2010, a General Motors dominava as vendas há décadas, graças ao extenso portefólio de marcas associadas. O Estado de S. Paulo A pandemia foi um pouco menos cruel para empresas de pequeno porte do que para grandes montadoras que produzem para o mercado de massa. Para as dez maiores fabricantes de automóveis, as vendas até agosto caíram 36% ante 2019. Para as dez menores, com participação de mercado abaixo de… Leia mais » Falar dos maiores fabricantes de automóveis do mundo implica ter que abordar, ainda que de forma sumária, os países/regiões que maior produção automóvel têm, as marcas e ou modelos mais vendidos no mundo, bem como as categorias de modelos mais apetecidas pelo público em geral, no mercado global.. A verdade é que existe muita informação para analisar. KAESSBOHRER 3 AS - TRUCKTRANSPORTER Semirreboque para transportador de automóveis à venda Ano de produção 2008 ID KA025103-2 abs air_suspension

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